Solaris Urbino 18

9 października 2009 r. dotarł do Płocka Solaris Urbino III 18. Liniowo zadebiutował już w poniedziałek, 12 października na całodziennej brygadzie linii nr 35. Pojazd otrzymał numer 707. Jest to pierwszy tak nowoczesny, w całości niskopodłogowy przegubowiec w taborze KM. Wyposażenie jest praktycznie takie same, jak w 12-metrowej odmianie dostarczonej we wrześniu (podświetlany na niebiesko sufit, nowa obudowa komory silnika). Jest to pierwszy wyprodukowany przegubowy Solaris z wnętrzem nawiązującym do IV generacji.Autobus posiada 5 kasowników, 2 wyświetlacze wewnętrzne (nad kabiną kierowcy oraz w przyczepie), a także monitoring przestrzeni pasażerskiej. Napędzany jest 360-konnym silnikiem DAF, spełniającym normę emisji spalin Euro 5 (jako pierwszy autobus w taborze). Nowością jest również zastosowanie systemu alarmującego o pożarze w komorze silnika.

W nocy z 25 na 26 września 2012 r. zakończyła się dostawa 15 nowych Solarisów, które przyjechały do Płocka w trzech turach po 5 sztuk. Autobusy 18-metrowe otrzymały numery 734-738. Na linie po raz pierwszy wyjechały 1 października, po wprowadzeniu nowego układu komunikacyjnego. Wyposażone są w pełną klimatyzację przedziału pasażerskiego, sterowniki SRG-5000P, a napędzają je silniki DAF PR265 spełniające normę EURO 5. Dodatkowo przystosowane są do tankowania biopaliwa – co jest nowością w taborze KM. Za zmianę biegów odpowiedzialna jest skrzynia Voith Diwa D864.5. Wewnątrz pasażerowie mogą skorzystać z biletomatów (aż dwóch w każdym z przegubowców) Ticomat 8010 firmy Elgeba (jest to nowszy model w porównaniu do dwóch automatów testowanych od czerwca 2011 r. w Mercedesach Conecto). Niestety zamontowano tylko jeden wyświetlacz wewnętrzny, który dla pasażerów z tyłu autobusu jest słabo widoczny. Podobnie jak w Solarisie #723 zastosowano mieszany i nieestetyczny układ okien uchylnych i przesuwnych. Nowością jest zamontowanie zewnętrznego oświetlenia wejść do pojazdu, a także zewnętrznego głośnika (przy bocznym wyświetlaczu) informującego osoby niewidome (po naciśnięciu przycisku na pilocie) o numerze linii i kierunku jazdy.

21 grudnia 2013 r. do zajezdni dotarło 7 nowych Solarisów. Autobusy przegubowe otrzymały numery 739-740. 23 grudnia wyjechały już liniowo. Nowe pojazdy mają praktycznie taką samą kompletację, jak dostarczone w ubiegłym roku (klimatyzacja, silnik DAFa z normą Euro 5, skrzynia biegów Voith), jednak wyróżniają się kilkoma szczegółami. Na przedniej ścianie zawitał nowy wzór jamnika, wprowadzony przez firmę Solaris w poprzednim roku. Nowością jest zamontowanie oświetlenia zewnętrznego również nad przednimi drzwiami, nieco inna szyba oddzielająca kierowcę od pasażerów, oznaczone brajlem przyciski na poręczach w przedziale pasażerskim, a także inna atrapa zakrywająca zewnętrzny głośnik (w kolorze nadwozia). Nowe Solarisy mają również inny układ okien – na całej długości pojazdu (po obu stronach) zastosowano w końcu przesuwne okna. Tym razem autobusy zjechały z linii produkcyjnej bez autokomputerów i biletomatów – ich montaż KM wykonała we własnym zakresie (urządzenia pochodzą z kasowanych pojazdów). W przegubowcach zamontowano tylko po jednym biletomacie (mimo że w przyczepie również znajduje się stelaż) oraz po dwa wyświetlacze wewnętrzne.

W nocy z 15 na 16 grudnia 2015 r. do Płocka dotarły 4 nowe Solarisy Urbino IV generacji, w tym 1 egz. 18-metrowy, który jest pierwszym takim autobusem eksploatowanym w Polsce. Pojazd otrzymał numer 749, jest oczywiście klimatyzowany, posiada silnik DAF/PACCAR MX-11 271 H1 spełniający normę emisji spalin Euro 6, co jest nowością w płockim taborze. Za zmianę biegów odpowiedzialna jest automatyczna skrzynia Voith Diwa 6. W przestrzeni pasażerskiej zastosowano oświetlenie wnętrza w technologii LED, nowością jest również płaski sufit. Powrócono także do rozwiązania znanego z pierwszych płockich Solarisów, czyli szarych rurek ze stali nierdzewnej. Dużą ciekawostką jest nowe oświetlenie wewnętrzne nad drzwiami, które w momencie ich zamykania zmienia kolor na czerwony. Na siedzeniach umieszczono tapicerkę z nowym wzorem, a miejsca dla osób niepełnosprawnych dodatkowo oznaczono wyszytymi na oparciach piktogramami. Pasażerowie mają do dyspozycji aż 16 miejsc siedzących dostępnych z poziomu niskiej podłogi. Nowością jest lokalizacja miejsca dla matek z wózkami, które wyznaczone zostało w członie B, na wprost trzecich drzwi. Miejsce dla osób poruszających się na wózkach inwalidzkich pozostało standardowo vis-a-vis drugich drzwi. Wewnątrz zamontowano także 3 monitory do emisji reklam, a nad drzwiami bramki do liczenia pasażerów. Kolejną nowością jest zamontowanie cyfrowego tachografu. Na zewnątrz z kolei znajdziemy kamerę cofania, zewnętrzne diodowe oświetlenie nad drugimi i trzecimi drzwiami, niespotykane dotąd w płockim taborze masywne lusterka wsteczne, a także rurę wydechową wyprowadzoną na dach. Podobnie, jak w dwóch poprzednich dostawach, nad pierwszą osią znajdują się szczotki nadkoli, a nowością są zielone nakładki na śrubach kół. Autobus jest oczywiście wyposażony w biletomat, lecz jest to inne urządzenie niż dotychczas. Tym razem wybrano automat BM-07 firmy Mera Systemy, która niedawno dostarczyła do Płocka również biletomaty stacjonarne. Nowością jest pin-pad (który umożliwi płatność kartą nie tylko w sposób zbliżeniowy) oraz możliwość zakupu biletu okresowego bezpośrednio w biletomacie.

DANE TECHNICZNE

DANE TECHNICZNE

rodzaj: niskopodłogowy
ilość miejsc (siedzących/stojących): 172 (42 / 130) – #707
160 (42 / 118) – #734-740
140 (40 / 100) – #749
układ drzwi:
2-2-2-2
długość [mm]: 18000
szerokość [mm]: 2550
wysokość [mm]: 2850 – #707
3050 – #734-740
3150 – #749
masa własna [kg]: 16290-16850
dopuszczalna masa całkowita [kg]: 28000-30000
silnik: DAF PR265 – #707, #734-740
DAF/PACCAR MX-11 271 H1 – #749
moc [KM]: 360 – #707, #734-740
368 – #749
skrzynia biegów: automatyczna ZF 6HP-604 C – #707
automatyczna Voith Diwa D864.5 – #734-740
automatyczna Voith Diwa D854.6 – #749
norma czystości spalin: EURO 5 – #707, #734-740
EURO 6 – #749

SPIS TABORU (aktualna ilość: 9, w tym: 8 szt. Urbino III 18, 1 szt. Urbino IV 18)

SPIS TABORU (aktualna ilość: 9, w tym: 8 szt. Urbino III 18, 1 szt. Urbino IV 18)

 ROK  MODEL NOWE (szt.) NUMERY TABOROWE SKREŚLONE (szt.) NUMERY TABOROWE
2009
Solaris Urbino III 18 1 707
2012
Solaris Urbino III 18 5 734-738
2013
Solaris Urbino III 18 2 739-740
2015 Solaris Urbino IV 18 1 749
RAZEM 9 0